在我國，廢舊輪胎的回收處理，主要用于生產_膠、粉碎膠粉和煉油。_膠不僅質量不佳，用途有限，而且加工過程中需脫硫，會造成二次環(huán)境污染；粉碎膠粉則用量_加有限，目前已呈產大于銷的狀況；用于煉油效益不高，而且由于污染嚴重，已被_明令禁止。以上三種途徑都沒能_限度地利用舊輪胎資源的寶貴價值，經濟效益也遠低于舊輪胎翻新。
          近幾年，隨著政府部門對廢舊輪胎有效利用的重視以及國外_技術的進入，我國翻新輪胎行業(yè)正在逐步向_標準靠攏，翻新輪胎的設備、原料都已全部實現了國產化，技術也有了_的提高。據對比，一條合格的翻新輪胎，其使用壽命可達到新輪胎的80%左右（如選用不同的原材料，其使用壽命也不同），而翻新成本則不到新輪胎的30%。一輛大型運輸汽車司機在使用翻新輪胎以后不禁發(fā)出感慨：“照這樣算帳，用翻新輪胎，我一年要省一萬多！”對于個體司機而言，使用翻新輪胎一年可省下一家人的生活費，而對于車輛擁有量大的廠礦、企業(yè)而言，使用翻新輪胎一年，則可省下數十萬甚至上百萬元的開銷。
能源資源日益匱乏，原油價格不斷上漲,作為橡膠制品的輪胎勢必不斷漲價；再加上_對車輛超載的嚴格管理會_改變過去大量的輪胎一次__用廢的狀況。諸多有利因素會使輪胎多次翻新，然后報廢形成普遍的慣例。_上億條輪胎的翻新會形成數百億元的巨大市場。隨著司機朋友們對輪胎翻新的認識不斷加深，這一市場將會以驚人的速度不斷擴大。翻新輪胎市場前景_廣闊！